Mae platfform sgwteri trydan a rennir Japaneaidd “Luup” wedi codi $30 miliwn mewn cyllid Cyfres D a bydd yn ehangu i nifer o ddinasoedd yn Japan

Yn ôl y cyfryngau tramor TechCrunch, Japaneaiddplatfform cerbydau trydan a rennirCyhoeddodd “Luup” yn ddiweddar ei fod wedi codi JPY 4.5 biliwn (tua USD 30 miliwn) yn ei rownd ariannu D, sy’n cynnwys JPY 3.8 biliwn mewn ecwiti a JPY 700 miliwn mewn dyled.

Arweiniwyd y rownd ariannu hon gan Spiral Capital, gyda'r buddsoddwyr presennol ANRI, SMBC Venture Capital a Mori Trust, yn ogystal â'r buddsoddwyr newydd 31 Ventures, Mitsubishi UFJ Trust a Banking Corporation, yn dilyn yr un peth. Hyd yn hyn, mae “Luup” wedi codi cyfanswm o USD 68 miliwn. Yn ôl pobl o'r tu mewn, mae gwerth y cwmni wedi rhagori ar USD 100 miliwn, ond gwrthododd y cwmni wneud sylwadau ar y gwerth hwn.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llywodraeth Japan wedi bod yn llacio rheoliadau ar gerbydau trydan yn weithredol i ysgogi datblygiad y diwydiant micro-drafnidiaeth ymhellach. Gan ddechrau o fis Gorffennaf eleni, bydd y gwelliant i Ddeddf Traffig Ffyrdd Japan yn caniatáu i bobl ddefnyddio beiciau modur trydan heb drwydded yrru na helmed, cyn belled â'u bod yn sicrhau nad yw'r cyflymder yn fwy na 20 cilomedr yr awr.

Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Daiki Okai mewn cyfweliad mai nod nesaf “Luup” yw ehangu ei feic modur trydan abusnes beiciau trydani ddinasoedd mawr ac atyniadau twristaidd yn Japan, gan gyrraedd graddfa gymharol â thrafnidiaeth gyhoeddus draddodiadol i ddiwallu anghenion cannoedd o filoedd o gymudwyr dyddiol. Mae “Luup” hefyd yn bwriadu trawsnewid tir heb ei ddefnyddio’n ddigonol yn orsafoedd parcio a defnyddio mannau parcio mewn mannau fel adeiladau swyddfa, fflatiau a siopau.

Mae dinasoedd Japan wedi'u datblygu o amgylch gorsafoedd rheilffordd, felly mae gan drigolion sy'n byw mewn ardaloedd ymhell o ganolfannau trafnidiaeth deithio anghyfleus iawn. Esboniodd Okai mai nod “Luup” yw adeiladu rhwydwaith trafnidiaeth dwysedd uchel i lenwi'r bwlch mewn cyfleustra trafnidiaeth i drigolion sy'n byw ymhell o orsafoedd rheilffordd.

Sefydlwyd “Luup” yn 2018 a lansiwydcerbydau trydan a renniryn 2021. Mae maint ei fflyd bellach wedi tyfu i tua 10,000 o gerbydau. Mae'r cwmni'n honni bod ei ap wedi'i lawrlwytho fwy nag un filiwn o weithiau ac wedi defnyddio 3,000 o leoedd parcio mewn chwe dinas yn Japan eleni. Nod y cwmni yw defnyddio 10,000 o leoedd parcio erbyn 2025.

Mae cystadleuwyr y cwmni'n cynnwys cwmnïau newydd lleol Docomo Bike Share, Open Streets, a Bird o'r Unol Daleithiau a Swing o Dde Corea. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, “Luup” sydd â'r nifer fwyaf o leoedd parcio yn Tokyo, Osaka, a Kyoto.

Dywedodd Okai, gyda gwelliant y Gyfraith Traffig Ffyrdd yn dod i rym ym mis Gorffennaf eleni, y bydd nifer y bobl sy'n teithio i'r gwaith mewn cerbydau trydan yn cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, bydd rhwydwaith micro-draffig dwysedd uchel "Luup" hefyd yn rhoi hwb i ddefnyddio seilwaith trafnidiaeth newydd fel dronau a robotiaid dosbarthu.