Mae problem gorlwytho beiciau trydan a rennir wedi bod yn destun pryder erioed. Mae gorlwytho nid yn unig yn effeithio'n negyddol ar berfformiad a diogelwch beiciau trydan ond hefyd yn peri risgiau i deithwyr wrth deithio, yn effeithio ar enw da'r brand, ac yn cynyddu'r baich ar reolaeth drefol.
Mae beiciau trydan a rennir i fod ar gyfer rhannu, nid cludo teithwyr lluosog, ac mae hyn yn achosi peryglon sylweddol. Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn yn effeithiol, yn y gorffennol, roedd dulliau cyffredin yn cynnwys ymgyrchoedd addysg ac ymwybyddiaeth, mesurau rheoli ffyrdd, a gorfodi ar y cyd gan asiantaethau gorfodi'r gyfraith. Fodd bynnag, gyda datblygiadau technolegol, mae gan y diwydiant bellach fwy o bosibiliadau, gan alluogi rheoli beiciau trydan a rennir i drosglwyddo o reolaeth “â llaw” i reolaeth “dechnolegol”. Er enghraifft, mae datblygiad technoleg synhwyro deallus wedi cyflwyno nofeldatrysiad ar gyfer rheoli gorlwytho ar drydan a rennirbeics.
Gwneir y cyflawniad hwn yn bosibl gan yDyfais Canfod Marchogaeth Teithwyr LluosogZR-100. Mae'r ddyfais wedi'i gosod yn bennaf ar reiliau cefn beiciau trydan a rennir ac fe'i cynlluniwyd i fonitro ymddygiad marchogaeth teithwyr lluosog mewn amser real a throsglwyddo gwybodaeth berthnasol i'rsystem reoli ganolog. Yn seiliedig ar dechnoleg synhwyro pwysau, mae'r ddyfais hon yn canfod newidiadau ym mhwysau'r cerbyd yn gywir, gan ganiatáu iddo nodi achosion o deithwyr lluosog yn marchogaeth ar y sgwter. Pan ganfyddir teithwyr lluosog, caiff y ddyfais ei wasgu i lawr, gan sbarduno'r system reoli ganolog i actifadu mecanwaith rhybuddio. Mae'r mecanwaith hwn yn torri pŵer i ffwrdd i'r sgwter ac yn chwarae rhybudd sain, “Wedi'i wahardd i reidio gyda theithwyr lluosog, bydd pŵer yn cael ei ddatgysylltu.” I'r gwrthwyneb, pan fydd marchogaeth un-teithiwr yn cael ei adfer, mae'r anogwr sain yn nodi, "Pŵer wedi'i adfer, cael reid ddymunol," gan sicrhau diogelwch a sefydlogrwydd y cerbyd.
Dyfais Canfod Marchogaeth Teithwyr Lluosog ZR-100
rendradiadau gosod o ZR-100
Huchafbwyntiauo ZR-100:
1. Monitro manwl gywir: Gall y ddyfais synhwyro newidiadau amser real ym mhwysau'r cerbyd, gan ganfod yn brydlon achosion o deithwyr lluosog yn marchogaeth.
2. Amser wrth gefn estynedig: Mae'r ddyfais yn cefnogi cyfnod wrth gefn estynedig o 3 blynedd, gan ddileu'r angen am godi tâl neu amnewid batri, gan leihau cymhlethdod gweithredu a chynnal a chadw.
3. Gosodiad hawdd: Gan ddefnyddio cyfathrebu diwifr, nid oes angen gwifrau ar y ddyfais. Gellir ei osod yn gyflym trwy ei gysylltu â rheilen gefn y beic.
4. Cydweddoldeb eang: Mae'r ddyfais yn gydnaws â modelau beic presennol a newydd, gan ddileu'r angen i ddisodli rheolaeth ganolog neu galedwedd arall. Gall cwmnïau beiciau trydan a rennir ddarparu'n hyblyg ar gyfer gwahanol ofynion model, gan wella effeithlonrwydd gweithredol cyffredinol.
Mewn cymhwysiad ymarferol, ydatrysiad canfod marchogaeth teithwyr lluosoghefyd yn dal gwerth aruthrol. Yn gyntaf, mae'n gwella diogelwch a sefydlogrwydd cerbydau. Trwy ganfod ac atal ymddygiad cludo teithwyr yn brydlon, mae'n osgoi materion megis gostyngiad mewn perfformiad cerbydau a methiant brêc, a thrwy hynny gynyddu effeithlonrwydd defnyddio cerbydau a chynhyrchu enillion uwch i fentrau. Yn ail, mae'n lleihau costau cynnal a chadw cerbydau ac yn lliniaru iawndal a chamweithrediad a achosir gan orlwytho, gan ymestyn oes y cerbyd. Yn ogystal, mae'n atal digwyddiadau diogelwch rhag codi o gludo teithwyr, gan sicrhau diogelwch defnyddwyr ac adlewyrchu ymrwymiad y cwmni i ddiogelwch defnyddwyr ac ansawdd gwasanaeth, a thrwy hynny wella ymddiriedaeth a theyrngarwch defnyddwyr.
Mae mesurau llywodraethu proffesiynol yn hanfodol ar gyfer sicrhau diogelwch traffig trefol. Mae'r datrysiad canfod marchogaeth teithwyr lluosog yn darparu syniadau a dulliau newydd ar gyfer rheoli beiciau trydan a rennir, meithrin amgylchedd teithio mwy diogel, mwy cyfleus ac effeithlon ar gyfer y gymdeithas gyfan.
Amser postio: Awst-02-2023
