Mae'n amlwg bod rhannu busnes sgwteri trydan yn gyfle da i'r entrepreneur. Yn ôl y data a ddangoswyd gan y cwmni dadansoddi Zag, roeddmwy na 18,400 o sgwteri ar gael i'w llogi mewn 51 o ardaloedd trefol yn Lloegr erbyn canol mis Awst, cynnydd o bron i 70% o tua 11,000 ar ddechrau mis MehefinAr ddechrau mis Mehefin, roedd 4 miliwn o deithiau ar y sgwteri hyn. Nawr mae'r nifer hwnnw bron wedi dyblu i bron i wyth miliwn, neu fwy na miliwn o deithiau'r mis.
Mae mwy nag 1 miliwn o reidiau gydarhannu beiciau trydanym Mryste a Lerpwl yn y DU. Ac mae mwy na 0.5 miliwn o deithiau gyda beiciau trydan i'w rhannu yn Birmingham, Northampton a Nottingham. O gwmpas Llundain, mae 0.2 miliwn o deithiau gyda beiciau trydan i'w rhannu. Ar hyn o bryd, mae gan Fryste 2000 o feiciau trydan, ac mae eu nifer ymhlith y 10% uchaf yn Ewrop.
Yn Southampton, mae nifer y sgwteri rhannu wedi cynyddu tua 30 gwaith, o 30 i bron i 1000 ers Mehefin 1af. Mae trefi fel Wellingborough a Corby yn Swydd Northampton wedi cynyddu nifer y sgwteri rhannu tua 5 gwaith.
Mae busnes rhannu symudedd yn botensial mawr, oherwydd gellir rhedeg y busnes mewn dinasoedd bach. Yn ôl y data amcangyfrifedig, mae gan Gaergrawnt, Rhydychen, Efrog a Newcastle botensial mawr i gychwyn y busnes hwn.
Mae 22 o gwmnïau wedi rhedeg y busnes tuarhannu sgwteri trydan Rhyngrwyd Pethauyn y DU. Ymhlith y rheini, mae VOI wedi rhoi dros 0.01 miliwn o gerbydau i mewn, mae'r swm yn fwy na chyfanswm y cerbydau a weithredir gan weithredwyr eraill. Mae gan y VOI fonopoli ar Fryste, ond methodd ag ennill treial yn Llundain. Mae TFL (Transport for London) wedi awdurdodi Lime/Tier a Dott.
Mae'r cwmnïau a grybwyllwyd uchod wedi nodi y gallant ddarparu amgylchedd mwy diogel trwy dechnoleg. Gellir rheoli'r defnyddwyr trwy'r AP, mae angen iddynt ufuddhau i gyfarwyddiadau'r AP i ddychwelyd y cerbydau i'r ardal ddynodedig. Mewn rhai ffyrdd prysur, bydd cyflymder cyfyngedig ar gyfer sgwteri. Os yw'r cyflymder drosodd, bydd yn cael ei gloi.
Mae'r gweithredwyr hyn yn brolio eu bod yn gwmnïau technoleg ac yn pwysleisio y gellir cynyddu diogelwch traffig i'r eithaf trwy dechnoleg. Maent yn rheoli eu teithwyr trwy derfynellau symudol, lle mae'n rhaid iddynt ddilyn cyfarwyddiadau'r ffôn i barcio mewn mannau docio dynodedig a gweld statws batri'r car mewn amser real. Ar rai ffyrdd prysur, mae terfynau cyflymder yn cael eu gorfodi a gellir cloi sgwteri os ydynt yn gadael y terfyn. Mae'r data y mae teithwyr yn ei gasglu o'u mynd a dod hefyd yn adnodd pwysig i gwmnïau gweithredu.
Efallai y bydd y defnyddwyr yn mwynhau gostyngiad wrth rannu symudedd, oherwydd bod y cwmnïau technegol yn brwydro yn erbyn ei gilydd. Ar hyn o bryd, mae ffi misol y pecyn e-sgwter rhannu tua £30 yn Llundain, sy'n llai na ffi misol y pecyn trên tanddaearol. Hoffai llawer o bobl ddefnyddio'r e-feic/e-sgwter rhannu i fynd allan, mae'n gyfleus iawn. Sylwch, ni ellir defnyddio'r e-sgwter ar y palmant nac mewn parciau yn Llundain. Mae angen i'r defnyddwyr gael eu trwydded yrru ffurfiol neu dros dro eu hunain a rhaid iddynt fod yn hŷn na 16 oed.
Amser postio: Medi-18-2021
