Mae'n amlwg bod rhannu busnes e-sgwter yn gyfle da i'r entrepreneur. Yn ôl y data a ddangoswyd gan y cwmni dadansoddi Zag, roeddmwy na 18,400 o sgwteri ar gael i’w llogi mewn 51 o ardaloedd trefol yn Lloegr o ganol mis Awst, cynnydd o bron i 70% o tua 11,000 ar ddechrau mis Mehefin. Ar ddechrau mis Mehefin, bu 4 miliwn o deithiau ar y sgwteri hyn. Nawr mae'r nifer hwnnw bron wedi dyblu i bron i wyth miliwn, neu fwy na miliwn o deithiau'r mis.
Mae mwy nag 1 miliwn o reidiau gydarhannu e-feiciauym Mryste a Lerpwl yn y DU. Ac mae mwy na 0.5 miliwn o reidiau gyda rhannu e-feiciau yn Birmingham, Northampton a Nottingham. Ynglŷn â Llundain, mae 0.2 miliwn o reidiau gyda rhannu e-feiciau. Ar hyn o bryd, mae gan Fryste 2000 o e-feiciau, mae ei swm ymhlith y 10% uchaf yn Ewrop.
Yn y Southampton, mae maint rhannu sgwteri wedi cynyddu tua 30 gwaith, o 30 i bron i 1000 ers Mehefin 1. Mae trefi fel Wellingborough a Corby yn Swydd Northampton wedi cynyddu faint o rannu sgwteri tua 5 gwaith.
Mae rhannu busnes symudedd yn botensial iawn, oherwydd gall y busnes gael ei redeg mewn dinasoedd bach. Yn ôl y data amcangyfrifedig, mae gan Gaergrawnt, Rhydychen, Efrog a Newcastle botensial mawr i gychwyn y busnes hwn.
Mae yna 22 o gwmnïau sydd wedi rhedeg y busnes o gwmpasrhannu e-sgwteri IOTyn y DU. Ymhlith hynny, mae VOI wedi rhoi dros 0.01 miliwn o gerbydau i mewn, mae'r swm yn fwy na chyfanswm y cerbydau a weithredir gan weithredwyr eraill. Mae gan y VOI fonopoli ar Fryste, ond methodd ag ennill treial yn Llundain. Mae TFL (Transport for London) wedi awdurdodi i Lime/Haen a Dott.
Mae'r cwmnïau a grybwyllwyd gennym uchod wedi nodi y gallant ddarparu amgylchedd mwy diogel gan dechnoleg. Gellir rheoli'r defnyddwyr trwy'r APP, mae angen iddynt ufuddhau i gyfarwyddiadau'r APP i ddychwelyd y cerbydau yn yr ardal ddynodedig. Mewn rhai llwybrau crowed, bydd ar gyfer sgwteri wedi cyflymder cyfyngedig. Os yw'r cyflymder drosodd, bydd yn cael ei gloi.
Mae'r gweithredwyr hyn yn brolio eu bod yn gwmnïau technoleg ac yn pwysleisio y gellir cynyddu diogelwch traffig i'r eithaf trwy dechnoleg. Maent yn rheoli eu teithwyr trwy derfynellau symudol, lle mae'n rhaid iddynt ddilyn cyfarwyddiadau'r ffôn i barcio mewn mannau docio dynodedig a gweld statws batri'r car mewn amser real. Ar rai ffyrdd prysur, mae cyfyngiadau cyflymder yn cael eu gorfodi a gall sgwteri gael eu cloi os byddant yn gadael y terfyn. Mae'r data y mae teithwyr yn ei gronni o'u dyfodiad a'u mynd hefyd yn adnodd pwysig i gwmnïau gweithredu.
Efallai y bydd y defnyddwyr yn mwynhau gostyngiad mewn rhannu symudedd, oherwydd bod y cwmnïau technegol yn brwydro yn erbyn ei gilydd. Ar hyn o bryd, mae ffi pecyn misol am yr e-sgwter rhannu tua £30 yn Llundain, yn llai na ffi pecyn misol am isffordd. Hoffai llawer o bobl ddefnyddio'r e-feic/e-sgwter rhannu i fynd allan, mae'n gyfleus iawn. Sylw, ni ellid defnyddio'r e-sgwter yn y palmant a pharciau Llundain. Mae angen i'r defnyddwyr gael eu trwydded yrru ffurfiol neu dros dro eu hunain a rhaid i'w hoedran fod yn fwy nag 16.
Amser post: Medi 18-2021
