Mae platfform sgwter trydan a rennir Japaneaidd “Luup” wedi codi $ 30 miliwn mewn cyllid Cyfres D a bydd yn ehangu i ddinasoedd lluosog yn Japan

Yn ôl cyfryngau tramor TechCrunch, Japaneaiddllwyfan cerbydau trydan a rennirCyhoeddodd “Luup” yn ddiweddar ei fod wedi codi JPY 4.5 biliwn (tua USD 30 miliwn) yn ei rownd ariannu D, sy’n cynnwys JPY 3.8 biliwn mewn ecwiti a JPY 700 miliwn mewn dyled.

Arweiniwyd y rownd ariannu hon gan Spiral Capital, gyda buddsoddwyr presennol ANRI, SMBC Venture Capital ac Ymddiriedolaeth Mori, yn ogystal â buddsoddwyr newydd 31 Ventures, Ymddiriedolaeth Mitsubishi UFJ a Banking Corporation, yn dilyn yr un peth. Ar hyn o bryd, mae “Luup” wedi codi cyfanswm o USD 68 miliwn. Yn ôl mewnwyr, mae prisiad y cwmni wedi rhagori ar USD 100 miliwn, ond gwrthododd y cwmni wneud sylw ar y prisiad hwn.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llywodraeth Japan wedi bod yn llacio rheoliadau ar gerbydau trydan i ysgogi datblygiad diwydiant micro-gludo ymhellach. Gan ddechrau o fis Gorffennaf eleni, bydd y diwygiad i Ddeddf Traffig Ffyrdd Japan yn caniatáu i bobl ddefnyddio beiciau modur trydan heb drwydded yrru neu helmed, cyn belled â'u bod yn sicrhau nad yw'r cyflymder yn fwy na 20 cilomedr yr awr.

Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Daiki Okai mewn cyfweliad mai nod nesaf “Luup” yw ehangu ei feic modur trydan abusnes beiciau trydani ddinasoedd mawr ac atyniadau twristiaeth yn Japan, gan gyrraedd graddfa sy'n debyg i gludiant cyhoeddus traddodiadol i ddiwallu anghenion cannoedd o filoedd o gymudwyr dyddiol. Mae “Luup” hefyd yn bwriadu trawsnewid tir nas defnyddir yn ddigonol yn orsafoedd parcio a defnyddio mannau parcio mewn lleoedd fel adeiladau swyddfa, fflatiau a siopau.

Mae dinasoedd Japan yn cael eu datblygu o amgylch gorsafoedd rheilffordd, felly mae gan drigolion sy'n byw mewn ardaloedd ymhell o ganolfannau trafnidiaeth deithio anghyfleus iawn. Esboniodd Okai mai nod “Luup” yw adeiladu rhwydwaith trafnidiaeth dwysedd uchel i lenwi'r bwlch mewn cyfleustra trafnidiaeth i drigolion sy'n byw ymhell o orsafoedd rheilffordd.

Sefydlwyd “Luup” yn 2018 a'i lansiocerbydau trydan a renniryn 2021. Mae maint ei fflyd bellach wedi cynyddu i tua 10,000 o gerbydau. Mae'r cwmni'n honni bod ei gymhwysiad wedi'i lawrlwytho fwy na miliwn o weithiau ac wedi defnyddio 3,000 o fannau parcio mewn chwe dinas yn Japan eleni. Nod y cwmni yw defnyddio 10,000 o fannau parcio erbyn 2025.

Mae cystadleuwyr y cwmni yn cynnwys busnesau newydd lleol Docomo Bike Share, Open Streets, a Bird and South Korea's Swing o'r Unol Daleithiau. Fodd bynnag, ar hyn o bryd mae gan “Luup” y nifer fwyaf o fannau parcio yn Tokyo, Osaka, a Kyoto.

Dywedodd Okai, gyda'r diwygiad i'r Gyfraith Traffig Ffyrdd yn dod i rym ym mis Gorffennaf eleni, y bydd nifer y bobl sy'n cymudo â cherbydau trydan yn cynyddu'n ddramatig. Yn ogystal, bydd rhwydwaith micro-draffig dwysedd uchel “Luup” hefyd yn rhoi hwb i ddefnyddio seilwaith trafnidiaeth newydd fel dronau a robotiaid dosbarthu.