Yn y rhesymeg busnes traddodiadol, mae cyflenwad a galw yn dibynnu'n bennaf ar y cynnydd cyson o gynhyrchiant i gydbwyso. Yn yr 21ain ganrif, y brif broblem y mae pobl yn ei hwynebu bellach yw diffyg gallu, ond dosbarthiad anwastad o adnoddau. Gyda datblygiad y Rhyngrwyd, mae pobl fusnes o bob cefndir wedi cynnig model economaidd newydd sy'n addasu i ddatblygiad yr amseroedd, sef yr economi rannu. Mae’r economi rannu fel y’i gelwir, a esbonnir yn nhermau lleygwr, yn golygu bod gennyf rywbeth y gallwch ei ddefnyddio pan fydd yn segur drwy dalu cost is. Yn ein bywydau, mae llawer o bethau y gellir eu rhannu, gan gynnwys adnoddau/amser/data, a sgiliau. Yn fwy penodol, mae ynarhannugallu gweithgynhyrchu,rhannu e-feiciau, rhannutaies, rhannuadnoddau meddygol, ac ati.
(Mae'r llun o'r Rhyngrwyd)
Ar hyn o bryd yn Tsieina, mae rhannu nwyddau a gwasanaethau yn canolbwyntio'n bennaf ar yr ardaloedd byw a bwyta, sy'n perthyn yn agos i fywyd bob dydd. Er enghraifft, y treial cynharach o geir ar-lein, i'r cynnydd cyflym diweddarach o rannu e-feiciau, i rannu banciau pŵer/ymbarelau/cadeiriau tylino, ac ati. Mae TBIT, fel cwmni sy'n ymwneud â gwasanaethau lleoli ceir cysylltiedig, wedi ymrwymo i ddatrys problemau pobl. problemau teithio ac yn dilyn cyflymder y wlad trwy lansio'r gwasanaeth am rannu symudedd.
Mae TBIT wedi lansio’r model “Internet+Transportation”, sydd â mwy o fanteision na cheir ar-lein a rhannu e-feiciau. Mae cost rhannu beic yn is, ac nid oes unrhyw ofyniad am amodau'r ffordd, felly mae'n cymryd llai o ymdrech a llai o amser i reidio.
(Mae'r llun o'r Rhyngrwyd)
Yn y broses o weithredu rhannu e-feiciau, mae yna lawer o anawsterau eto.
1. Dewis yr ardal
Mewn dinasoedd haen gyntaf, mae'r seilwaith trafnidiaeth yn gymharol gyflawn, dim ond fel dosbarth atodol o opsiynau y gellir lansio unrhyw gludiant newydd, ac yn y pen draw dim ond helpu i ddatrys yr 1 km olaf o deithio o'r orsaf isffordd neu'r orsaf fysiau i'r ardal. cyrchfan. Yn y dinasoedd ail a thrydedd haen, mae'r seilwaith trafnidiaeth yn gymharol gyflawn, gellir gosod mwyafrif yr atyniadau twristaidd mewn mannau golygfaol, nid yw'r seilwaith yn berffaith yn y dinasoedd lefel sirol, dim isffordd, llai o drafnidiaeth gyhoeddus, a dinas fach. maint, teithio yn gyffredinol o fewn 5 km, marchogaeth tua 20 munud i gyrraedd, y defnydd o senarios yn fwy. Felly ar gyfer y beic trydan rhannu, efallai mai'r lle gorau i fynd yw'r dinasoedd ar lefel sirol.
2. Cael caniatâd i roi'r rhannu e-feiciau
Os ydych chi am roi'r e-feiciau rhannu mewn gwahanol ddinasoedd, mae angen i chi ddod â'r dogfennau perthnasol i weinyddiaeth y ddinas i wneud cais am gymeradwyaeth.
Er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o ddinasoedd y dyddiau hyn yn dewis gwahodd cynigion i roi'r e-feiciau rhannu, felly mae'n cymryd eich amser i baratoi'r dogfennau tendro.
3.Diogelwch
Mae gan lawer o feicwyr ymddygiadau ofnadwy, fel rhedeg golau coch / reidio'r e-feic i gyfeiriad nas caniateir gan reoliadau traffig / reidio'r e-feic yn y lôn nas rhagnodir.
Er mwyn gwneud datblygiad rhannu e-feiciau ar raddfa fwy / smart / safonol, mae TBIT wedi lansio amrywiaeth o atebion sy'n berthnasol i rannu e-feiciau.
O ran diogelwch personol, mae gan TBIT atebion ynghylch cloeon helmed smart ac mae'n galluogi'r beicwyr i ymddwyn yn wâr yn ystod symudedd e-feic. Gallant helpu rheolwyr y ddinas i reoli'r amgylchedd traffig yn dda. O ran rheoleiddio a rheoli’r rhannu e-feiciau, mae gan TBIT ateb ynghylch parcio rheoledig . Gall helpu i wella lefel wâr dinasoedd. O ran rheoli gosod e-feiciau, mae gan TBIT lwyfan goruchwylio cerbydau dwy olwyn o ddinasoedd, a all wireddu rheolaeth maint deallus a monitro cynnal a chadw amserlennu graddfa leoli rhannu e-feiciau, ac mae'r effeithlonrwydd rheoli systematig yn uwch .
（Senarios cymhwyso'r datrysiad）
Fel prif gynheiliad yn y busnes teithio rhannu, mae gan rannu e-feiciau botensial marchnad gwych, ac mae nifer y rhai sy'n cael eu rhoi yn cynyddu, gan ffurfio model busnes ar raddfa fwy.
Amser post: Chwefror-13-2023
